라인 판매 인원: 국산 특슬라가 매일 예약량 천표를 예약하고, 저녁 하루 주문서, 일주일 늦출 것이다.

1월 7일 오후 상해 임항 한 공장 내 테슬라셀라 이론 마스크는 군중 속에서 춤을 추었다.몸을 몇 번 흔들었던 후, 그는 아직 흥이 나지 않은 것 같았다. 이후 음악이 울려 퍼졌고, 그는 다시 한 토막 뛰고, 무대 아래에서 환호성을 질렀다.

이는 마스크, 전동자동차의 선구적인 브랜드 테슬라의 키잡이로, 그는 다른 사람에게 좋은 모습을 보여 주고, 다른 사람의 기분을 어떻게 전동할 것인지 깊이 알고 있다.얼마 전 1월 3일, 테슬라는 국산 모델 3세의 가격 인하를 선언하고, 신에너지 자동차 수당, 국산 모델 3건의 판매가가 30만원 구간에 한꺼번에 시장을 폭발시켰다.

국산 Model 3 가격은 예상치 못한 가운데 지난해 5월 첫 가격을 발표할 때 업계에서 처음 발표한 정가는 후속 가격에 공간을 제공할 것으로 예상된다.실제로 가격 조정은 소비자 심리를 잘 아는 마스크와 그의 팀에서 자주 사용하는 자극적 수요 방식이다.

과거의 교부량도 이 방법은 실행할 수 있는 방법인 것으로 보인다. 이번에도 예외가 아닌 것 같다.21세기 경제보도기자는 최근 상하이 지역의 일부 테슬라선 하강점을 방문했으며 가격을 조정한 뒤 모델 3의 주문이 폭발했다. 며칠 동안 가게에서 시운전하는 사람이 평상시보다 훨씬 멀어 주말까지 접대할 수 없다고 밝혔다.

국산 Model 3이 과연 얼마나 뜨겁습니까?앞서 테슬라 관계자는 Model 3은 생산이 얼마나 되느냐에 따라 공급이 부족하다고 말했다.반면 선박사들은 국산 모델 3이 현재 매일 예약량이 1000여 대에 이른다. "하루 종일 주문이 늦으면 일주일 정도 더 늦을 것이다"고 말했다.

테슬라는 이미 중국 시장에 가격의 도살칼을 들었다.국산 이후 테슬라는 공급 체인 차원에서 원가를 더욱 통제할 수 있을 뿐만 아니라 중국 정부가 주는 보조금 및 기타 혜택정책을 누릴 수 있으며 중중이호화 하에 우세하다.

테슬라는 확장된 발걸음을 멈추지 않고 있다.테슬라는 지난 7일 상하이에서 첫 사회차주교차식과 모델 Y 국산 프로젝트가 시작된 것은 국산 모델 3이 전면 교체하는 동시에 또 다른'걷기'차형 모델 Y 도 속도를 가속화하고 있다.

테슬라는 이미 중국 시장에 가격의 도살칼을 들었다.- 송문휘 촬영

국산 Model 3일 천대?

테슬라는 3일 국산 모더l 3부터 35.58만원에서 32.38만원으로 인하했다고 밝혔다.2만 475만원의 신에너지 자동차 수당도 누릴 수 있기 때문에 이 차형은 실제 판매가가 29.905만원으로 떨어졌다.

가격 인하 이후 모더3이 일파 판매 붐을 일으켰다.21세기 경제보도기자가 방문한 몇몇 상하이 매장은 근무일이더라도 많은 소비자들이 모더3에 대해 상담을 하러 온 경우도 있다.이 가운데 포동신구에 위치한 테슬라 체험센터 관계자는 기자에게 한 명의 안내원이 현재 평균 20~30개 주문서를 받을 수 있으며 전체 상점은 하루 평균 100여 개에 달한다.

한 판매원은 현재 국산 모더3의 주문서가 매일 1200대에 이른다. 이 차형에 마음에 들면 빨리 손을 써야 하기 때문이다. ‘늦은 하루’가 일주일 늦기 때문이다.

또 다른 매출자들도 같은 견해를 나타냈다. 전국의 예약량은 일당 천대를 넘어섰고, 현재 상하이 공장의 생산박자는 일주일 천대이기 때문에 하루 종일 주문이 늦으면 일주일 더 늦을 수도 있다.그는 또 현재 국산 모더3의 누적 주문서는 이미 1만 위안에 이른다고 밝혔다.

리얼 주문 상황은 확인하기 어렵다. 일방적으로 공급이 수요를 따르지 못하는 장면은 마케팅의 기본 코스다. 한편, 테슬라의 판매 패턴에서 계약금 구속력이 약하고, 판매원들은 “오후차, 오전에는 계약금을 환불할 수 있다”고 말했다.

그러나 납부 날짜를 보면 국산 모더3의 폭발이 일점이다.차량 납부 시기에 관해 몇몇 매장은 다른 답변을 내렸지만 주기는 짧지 않다.월말 차량을 제시할 수 있고, 3월 초에야 차량을 제시할 수 있다는 입장도 있다.

납부 시간에 따라 국산 Model 3 현재 판매량은 적어도 수천 대의 규모다.물론 지급 주기는 선별 설정과 관련해 한 판매원은 19인치 바퀴를 예약하면 파란색이나 회색, 연전(1월)에 차로 이동할 수 있다고 말했다.

납부 날짜는 민감한 시간이며 주문량을 반영할 수 있는 외에 실제 수당 금액에 영향을 미친다.또 다른 판매원들은 “지금 주문서는 보조금을 받을 수 없을 것”이라고 말했다.예년 경험에 따르면 관련 부문은 3월이나 5월(일반적으로 상반기)에서 당년의 신에너지 수당 정책을 발표하고, 이후 교부된 차량은 새로운 보조 기준을 따르게 된다.

중국 시장을 속공하다

판매 가격을 30만 원 이하로 압박하며 테슬라가'기세 등등한 공세'를 선보였다. 차량 자체 가격을 제외한 테슬라는 선장 조립에 더 많은 친민들의 조정을 벌이고 있다. 예를 들면 앞서 판매가 1만42만 위안인 19인치 운동륜 가격을 6000원으로 하락했다.

무엇보다 테슬라의 가격 우세는 자신만의 전략뿐만 아니라 중국 생산 후 정책에 수익을 주는 것이다.국산 Model 3은 새 에너지 자동차 수당, 테슬라 전계 차형도 차량 구입세를 면제하고'국민'대우를 받으며 비국산 신에너지 자동차 기업의 선례를 열었다.

구입세는 총체판매가격 기초에서 계산하는 것은 중국 소비자들이 테슬라를 구매하는 실제 대가가 더 이상 추가 지불이 필요하지 않다는 것을 의미한다. 직접 조력테슬라가 가격을 ‘도살칼’을 전통 연유차에 올리는 셈이다.

Model Y 국산 프로젝트가 추진됨에 따라 테슬라의 이 공세는 더욱 급격할 것이다.

Model Y 는 테슬라가 모더엑스에 이어 두 번째 SUV, Model 3처럼 평민노선을 걷고 국산을 도입한다.조만간 Model Y 는 올 여름 상하이 공장에서 생산할 것으로 알려졌지만, Model Y 국산 사업에 출석한 마스크는 구체적인 라인을 밝히지 않았다.

"마스크 스타일에 따라 1시간 일찍 1시간 일찍 갈 수 있어요."21세기 경제보도기자에 따르면 테슬라는 중국 시장에서'대강'을 준비하는 데 최선을 다하고 있다. 중국의 신에너지 자동차 시장 및 산업 사슬에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다.

한편, 테슬라와 비슷한 중국 신창전동자동차 브랜드나 가속카드를 가속화할 것이며, 전체 전통 자동차 업계도 속도를 가속화시킬 것이다.“예를 들어 조차 신세력이 5년간 두세 집이 남아있을 것으로 예상된다. 테슬라가 오면 4년이 된다.”자동차 업계 분석사 조학은 21세기 경제 보도기자에 대해 밝혔다.

실제로 상해는 테슬라 제조 프로젝트를 대대적으로 도입하고 대외 개방적인 태도를 보여준 데다 테슬라의 육성을 원만하고 성숙한 신에너지 자동차 산업 사슬을 돕겠다는 의도다.이에 따라 Model 3국산 이후 A 주 관련 산업체인 주가가 대양 피안의 테슬라를 따라 몇 가지 상승했다.

전동자동차업계의 메기, 테슬라가 자동차 산업의 변혁을 선동하는 것은 물론 업계에 대한 영향이 더 많은 것이지, 학살보다는 육성할 것이라는 관점이 있다.

미래자동차 업계는 큰 변화가 있을 것이며, 이른바 신에너지 자동차 업계는 모델이 되지 않았을 것이다.기술, 에너지, 재료, 사용 모드 등은 앞으로 10~20년 내에 혁명적 변화를 일으킬 것이다. 특히 자동차 업계의 선두자도 연구 개발, 시장의 투방을 강화할 것이며, 국내 기업에 공간을 제공했다.조학이 표시하다.